Minden szakasz időtartama rövidebb, rendre 12, 10 és 8 perc, mint a meghosszabbított 18, 15 és 8 perc, amit a rendszeres időmérőn többször is megfigyelhetünk. A Red Bull versenyzője, Maxim Verstappen, aki 2022-ben megnyerte az új F1-es autóvezetői versenyt, az év legjobban fizetett F1-es pilótája. 2022-ben Verstappen maximum 60 millió dollárt keresett az F1-ben, amiből 40 millió dollárt és 20 millió dollárt bónuszként generált. A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton a második helyen végzett, amivel 55 millió dollárt keresett a Mercedesnél. Ha például egy autós nem tud jobban figyelni a harci mérnökére, a rádión keresztüli hangerő hirtelen nagyon fontossá válik.

Azok az autósok, akik kiemelkedően teljesítettek a versenyen, általában értéket kapnak, és a járművezetők dönthetnek úgy, hogy kiesnek vagy alulteljesítenek, így csökkentve az értéket. Egy jó csapat díja az ingatlan értékének változásától függően növekszik vagy csökken. Például, ha az egyik csapat 100 millió dollárral kezd, és egy másik versenyző értéke 1 millió dollárral nő, akkor a csapat díjplafonja a következő napra 101 millió dollárra nő.

Horner tárgyalt a Haasszal az F1-es szerepéről – online fogadási tippek

Ez lehetővé teszi az autósok számára, hogy folyamatosan javítsák a köridőjükön elért eredményüket, függetlenül attól, hogy melyik csoportot képviselik. Ez magában foglalja a középszezoni versenyzők közvetítéseinek legújabb hatását is, és online fogadási tippek hogy időnként előfordul az algoritmus első lépésében. Egy plusz pont elnyerése esetén az új versenyzőnek a verseny élén kell végeznie. Az új verseny első 10 helyezettjébe való bekerülésének képtelensége hatással van arra a versenyzőre, aki nem éri el a leggyorsabb köridőt, függetlenül attól, hogy valójában a leggyorsabb volt-e.

Alternatív megoldásként a fő célja, hogy felhalmozza a lassító kerekek „elvesztegetett” mozgási idejét, és azokat elektromos időként használja fel, ami aztán az energiatárolóba kerül. Innen a turbófeltöltő kompresszorához és/vagy magukhoz a kerekekhez jut, ha a gázpedált nyomják, növelve az autó energiaszintjét. A legújabb MGU-K ezt az „elvesztegetett” időt hasznosítja, miközben segít a jármű végső lassításában is. A legújabb MGU-K nem biztosítana elegendő ellenállást a motor teljes elkerüléséhez, mivel ehhez nagy motorra és nagy akkumulátorra lenne szükség a nagy mennyiségű energia megtakarításához, így az erőt termel. Ez lassításkor történik, különben megálláskor, a gumiabroncsok lassításában felhalmozódó „elvesztegetett” idők felhasználásával.

• A húzóerő egyfajta légellenállás, amely csökkenti a jármű sebességét mozgás közben.
• A legújabb alkatrész-módszer úgy van kialakítva, hogy a „pontok fele” ne legyen annyira kiterjesztve, amennyire csak lehet.
• Az új felfüggesztési megoldások stílusa a jármű csomagolásától függ, de általában számos elemet, valamint a vezérlés teljesítményét is figyelembe veszi.

A teljesítmény határozza meg a csapat kompenzációját

Ez a tankolás idején volt, amikor a versenystratégiát az egyes váltóáramú hajtások ereje határozta meg. A Q3-ban a teljes energiamennyiség azt jelentette, hogy az emberek még mindig nem tudták biztosítani a …-t. Idén a tankolás le van tiltva, és a kerekek helyett az új harci módot uralják.

Hogyan lehet valójában több az F1-es időmérő a vasárnapi gyorsasági versenyen?

Megállás közben az új jármű mozgási energiája energiává alakul, amelyet akkumulátorcsomagban tárolnak, amelyet később további áramtermelésre lehet felhasználni a sebesség növekedésével. Ezért fontos, hogy a vezető hatékonyan használja az új MGU-K-t az új autó teljesítményének optimalizálása érdekében. Az új MGU-K egy Formula–1-es autóban maximum 120 kW, azaz 160 lóerő leadására képes. Az elülső elektromos rásegítés elkerülése érdekében az új MGU-K használata tilos, ha az autó sebessége óránként kevesebb, mint 100 kilométer. Így a motor-generátor egység súlya nem haladja meg a 7 kilogrammot, és percenként akár 50 100 000 fordulatot is képes produkálni, aminek nyomatéka nem haladja meg a 200 Nm-t.

Minden márka gyárt saját autót, és ez a márka gyorsabb autóval rendelkezik, mint a legtöbb más. Ráadásul bizonyos vállalatok eltérnek a többi gyártótól a Power Units tekintetében. Például a Purple Bull Honda motorokat használ, míg a McLaren Mercedes motorokat. Az új kipufogógázok az új turbófeltöltő új szélturbina-vezérlőit működtetik, amelyek az új kompresszort hajtják. Ami megmarad, az a kipufogócsőből távozik, amely az autót hajtja, és egy kiváló wastegate rendszerrel rendelkezik, amely a nyomást kezeli a bemelegítési fázisban.

Ha E10-es elektromossággal rendelkezel, a rendszernek sokkal nagyobb kihívást jelentőnek kell lennie, és magas hőt kell építened ahhoz, hogy hatékonyan elégjen, és sokkal zöldebb legyen. Az áram 10%-ának megújuló energiaforrásból kell származnia, így sokkal környezetbarátabb, mint a korábban használt E5-ös erősségű. Az E10-es erősségű üzemanyagot 2022-ben vezetik be a Formula–1-be, mivel a sportág a karbonsemlegesség felé halad.

Mi is pontosan az álom F1? Hogyan működik és hol érdemes játszani közvetlenül a Bahreini Nagydíj előtt

Az F1-es szervezetek általában vásárolnak keresőmotorokat, és fejlesztéseket fognak végezni, hogy megváltoztassák autóikat és versenyképes határt szabjanak maguknak. Mindazonáltal szorosan figyelemmel kísérik a versenytársak tippjeit, és megpróbálhatnak kitűnni a játékból. Az F1-es közösségeket elsősorban szponzori eladásokból, gyártókkal való partnerségekből és rendezvényekből származó nyereményalapokból finanszírozzák. Mindazonáltal bevételt termelnek az árueladásokból és más szervezetekkel való partnerségekből.